Novinka eBIKE 27.5 v ostrém testu

Co se událo

Je to pár týdnů, co jsme dali dohromady naše první vlastní elektrokola eBIKE 27.5. Počasí k nám bylo za poslední dny vlídné, ale nabídlo i podmíkny pro jízdu, kdy se na jazyk dere „špatné počasí neexistuje, extistuje pouze špatné oblečení„. Kola prochází klasickým jízdním testem, který odpovídá účelu jejich primárního užití – tedy rekreační jízdě po zpevněných i nezpevněných komunikacích.

Co nám dělá ale největší radost, tak je volba komponent, která se nám osvědčuje každým kilometrem více. Hydraulické brzdy od TEKTRO fungují přesně dle očekávání a chovají se zcele předvídatelně a ani v zcela mokrých podmínkách (silný déšť a mokro na silnici/nezpevněné komunikaci) Vás nenechají ve štychu. Původně jsme zvažovali, že bychom kvůli snížení ceny umístili mechanické kotoučové brzdy (tak, jak to dělá většina výrobců ve střední třídě). Teď můžeme s klidným svědomím konstatovat, že jsme rádi za volbu hydraulických diskových brzd. Vidlice Suntour XCM se nám zdála po prvních kilometrech poněkud „měkčí“, ale stačilo ručně nastavit tlak a jízda je vyvážená a tlumení nerovností ideální. Jasná ukázka toho, že i vidlice nižší střední třídy jsou vysoce kvaltiní. Přehazovačka modelu ALTUS od firmy SHIMANO patří sice k těm základnějším, ale přehazování je naprosto přesné a nedochází k „rozházení“ řazení ani po trvalé jízde na nerovnostech. Vlastně od desítky let prověřené společnosti ani nečekáme, že by na trh pustili nějaký shi…t.

Šlape to samo???

Noo, pokud se Vám šlapat nechce, tak po rovince a do mírnějšího kopce ani nemusíte. Jenže…

My kolo nevnímáme jako motorku a jsme toho názoru, že když elektrokolo, tak má pomáhat, nikoliv „hubnout“ za Vás:).

Režim asistence má celkem 9 režimů přípomoci, kdy 0 je bez pomoci a číslo 9 z Vás udělá předjížděcího závodníka a jezdci na standardních kolech budou mít co dělat, aby s Vámi alespoň trošku drželi krok. Osobně jezdím po rovince na číslo 4, což mi dovoluje bez menších problémů udržovat příjemnou cestovní rychlost 25 km/h. Pokud spěchám, nastavím pomoc č. 9 a šlapu si to svižných 35 km/h (kola jsme za účelem testování odblokovali a jízda bez „omezovače“ probíhá mimo pozemní komunikace). I příkrý kopec se v kombinaci s vhodným řazením dá vyjet zcela na pohodu.

Reálná výdrž – nenechá Vás ve štychu, když to potřebujete

Uvědomuji si, že na otázku výdrže se nedá asi odpovědět jinak, než testem v laboratorních podmínkách. Jenže… reálný život se v laboratorních podmínkách neměří. Nejvíce vypovídající k následujícím řádkům bude terén, v kterém bylo najeto od plného nabití do celého vybití baterie.

Jeden cyklus tvoří dvě délky 11,5 km (profil jedné délky je znázorněn na grafu/cesta probíhala vždy oběma směry). Režim asistence byl v průběhu jízdy volen od 0 do 9 v závislosti na klesání/stoupání. Od plného nabití do kompletního vybití se nám podařilo realizovat celé 3 cykly. Kupeckými počty se dostáváme k reálnému výsledku 69 km na jedno nabití v kopcovitém terénu. Pokud byste s kolem jezdili na rovince, odhadujeme, že byste se dostali i na hodnoty přes 100 km.

Vzhledem k tomu, že rekreační cyklisté se běžně pohybují v rozmezí 20-50 km za den, plní v tomto ohledu kolo přesně účel, za jakým jsme jej navrhli.

Provozní náklady? – má smysl se vůbec ptát?

Při dnešních průměrné ceně 4 Kč/kWh vychází jedno nabití 1.88 Kč.  Při ročním nájezdu 2000 km Vás bude stát nabíjení cca 60 Kč za rok. Pokud byste využívali kolo na občasnou cestu do zaměstnání, tak Vás absolvování podobné délky autem s reálnou spotřebou 6,5 l/100 km vyjde na cca 3.800 Kč. Zauvažji-li s nadsázkou trošku extrémněji, tak za necelých 10 let při ročním nájezdu 2000 km Vám elektrokolo začne dokonce vydělávat:) Ale to už se dotáváme někam jinam…

Ideální dárek na Vánoce? – Proč ne, může být i Vaše!

Líbí se Vám náš eBIKE? Můžete jej mít za zvýhodněnou předprodejní cenu 39.490 Kč vč. DPH – vyplňte formulář níže a my se s Vámi spojíme a vyřešíme detaily.

[contact-form-7 id=“1027″ title=“kontakt_copy“]